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新京报记者 陈维城责任编辑：赵慧芳中新网2月12日电 据“中央社”报道，美国联邦贸易委员会（FTC）11日表示，将深入检视五大科技公司在过去10年间所进行的并购案。主管单位此举可能开启美国反托拉斯调查大门。法新社消息称，美国联邦贸易委员会这项重磅宣告，可能就此对亚马逊、苹果、“脸书”（Facebook）、微软，以及谷歌母公司Alphabet自2010年以来的并购案展开调查。

宋志平认为：“不是所有民企像华为一样有合理的财富分配机制，有些民企垮掉也和没有机制有关。机制和所有者开明程度有关，所有者如果开明，愿意把利润让渡给管理层和员工，便能成功。国企中的万华也是个成功的例子。当然，也有不开明的所有者，最终给国家留了一堆废铜烂铁，变成僵尸企业。这是残酷的现实。”

不是监督员，不作赔偿，不怪乘务员，被扣是没办法的事，无法识别，无法拒绝，病人的问题，乘客的问题，法律的难题，反正国航就是没问题。一个个“不”字见证着国航骨子里对责任的拒绝，血液里流淌着“我是国航你能怎样”的冷漠。面对舆论的批评，当一个部门和企业缺乏肯定性的行动和表态，完全陷入辩护和“说不”的境地，舆情之火必然会越拱越大。可以看到，此次舆情，一大半是国航自己的回应拱起来的，嘴笨、嘴贱、嘴硬哄抬着舆论的愤怒。

从表格中不难发现，记者统计的这些平台出问题的时间集中在近两个月。事实上，除了这些已经明确公告逾期或暂停运营的平台，还有多家小米用户购买了产品的P2P平台，目前也已经出现了提现困难的局面，面临的风险不可小觑。这里不再一一列出。根据记者的最新观察，目前小米已将这些理财平台下架。据李先生介绍，6月25日，他还从小米推介的一家P2P平台购买了产品，但在此之后他再想找相关产品，就发现已经全部下架了。“那个时候我还不知道出事了，等到6月29日我买的小灰熊金服产品提不了现，才知道问题大了。”

一直有种感觉，我们的民航几大航企中，国航服务常受诟病，在回应舆论的态度和水平上也常受批评，缺乏一个服务性行业和企业应有的谦和与专业。一事当前，多是傲慢地不回应，回应也如此次一样多是“我不是、我没有、别瞎说”的否定性言辞。此次事件表明，在配得上“国字头”符号这个问题上，国航还有很多工作要做。此次事件，万幸的只是言语冲突，没有引发影响飞行安全的冲突，这个问题上国航是有教训的。对一家航企来说，安全第一，而此次事件正暴露出国航在安全管理上的漏洞，人民日报评论说得好，全体乘客的出行权与公共安全更重，服务业以体验为王，听得进批评，才能飞得更稳。

13只个股获机构扎堆推荐通过梳理发现，北上资金的布局脉络与研究机构的推荐目标不谋而合。《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现，上述31只个股中，有28只个股近30日内均获得机构给予“买入”或“增持”等看好评级，其中，万华化学（19家）、上汽集团（16家）、万科A（11家）、招商蛇口（10家）、洋河股份（8家）、伊利股份（8家）、潍柴动力（8家）、苏宁易购（7家）、恒瑞医药（6家）、泸州老窖（6家）、美的集团（5家）、五粮液（5家）和信立泰（5家）等13只个股均在近期获得5家及以上机构的联袂推荐，投资机会备受肯定。